目前國內井工煤礦輔助運輸設備不僅效率低，而且存在較大安全隱患。單軌吊作為一種安全高效的運輸設備，開始逐漸被煤礦企業所接受。讓中國煤礦企業用上安全、經濟、可靠的單軌吊，徐工這樣一群年輕人勇扛大旗，沖鋒在地下1000米的礦洞里……下面和貴州礎潤機械設備有限公司一起來了解一下吧！
 巾幗導師掛帥研發“男團”
   任重道遠、道阻且長。研發掘進設備，徐工基礎礦機所可謂駕輕就熟。可是輔助運輸設備研發，從“掘”到“運”，沒有經驗、沒有指南，如何開好這艘“跨越船”？

   具有多年掘進機設計工作經驗的礦業機械專家宋雨勇挑重擔，作為項目組負責人，她大刀闊斧啟用新人設計師，成立經驗老道與初出茅廬兼具的單軌吊隊伍。

   在項目中學習、在項目中進步、在幫帶中成長，團隊里的每個人都快速成長為研發團隊的中堅力量。
“上下同欲”團魂炸裂
   “千人同心，則得千人之力；萬人異心，則無一人之用”。瞄準靶心，單軌吊團隊以準確的思維、科學的分工，部署關鍵之舉，四個模塊設計分隊組成一個強有力的戰斗集體，擂響戰鼓、相互協作，向高精尖頂峰出征。

   結構設計分隊不斷優化設計方案，確保拿出既結實可靠又符合操作需求的機車骨架。發動機防爆是一個“硬骨頭”，發動機設計分隊奔赴邢臺、上海、北京等地，立志為機車拿下一個動力強勁的發動機“心臟”。

   因為連續五天工作到凌晨甚至通宵，液壓設計分隊獲得“五夜郎二人組”稱號，他們采取“望聞問切”，為機車疏通液壓“血管”。
   單軌吊的的電路多達數百條，就像人體神經決定了指令能否順利到達，電氣設計分隊通宵測試，為安標證書的獲得掃清障礙。

   設計團隊攻堅克難，解決了國內大柴油機動力單軌吊嚴苛的任務指標及關鍵中心技術，如拉桿破斷力滿足13倍機車牽引力標準要求、機車失速保護速度多檔切換等。
   “任務難到每天都有人想崩潰大哭”。但是不管多辛苦，團隊沒人放棄。“趁著年輕，想干點事情”，這是一名項目組成員的心里話，雖然并不是什么豪言壯語，但卻是支撐項目組成員堅守崗位，辛勤工作，從一個成功邁向另一個成功的精神力量。